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  原标题:车市淘汰赛可能性鸣枪 会有哪几个车企出局?

  以后新鲜出炉的汽车产销数据表明,中国车市像是百公里从悬崖上跃下的汽车,可能性难以挽回,大约短时间内不在 。今年前七个月,中国汽车产销增速均低于1%,与前6月相比继续回落。大浪淘沙之下,另一个汽车强国也不到3~五个汽车品牌不能存活下来,中国也将不在 。也不,车市淘汰赛可能性鸣枪,不管你都上能 与否,不能预期未来将有不少汽车品牌和车型逐步退出中国车市你什儿 大赛场。专题文/图 记者周伟力

  车市:“红利”消失 “价格战”失效

  中国车市年初预计的7%增长率对于大次要车企来说可能性彻底“泡汤”,年中调整以后的3%都难以确保实现。更让汽车圈头痛的是,以往百试百灵的“价格战”,你什儿 次也不灵了,消费者详细不买账。汽车卖不在 ,资金收不回来。

  汽车被贴上“夕阳产业”标签已有年头,曾经风光无限的“汽车城”底特律甚至破产过。不能在你什儿 夕阳领域继续生存下去,暂时不到以丰田、通用、宝马、奔驰、福特、现代、大众为首的汽车“托拉斯”。随中国汽车井喷涌现的奇瑞、吉利、比亚迪不能存活下来,成为“百年企业”,还有待时间验证,更并非当下时髦的互联网汽车公司。

  会有哪几个车企出局?

  长安汽车前总裁张宝林就曾表示,未来五年,中国车市竞争将进入“淘汰赛”,会有一批企业和品牌消失。北汽集团董事长徐和谊近期接受采访时表示,十三五期间,中国汽车业将出现新一轮的重组整合,预计有20~300%的品牌出局。在更早的以后,吉利汽车董事长李书福也表示,中国车市我不要 到不在 多的品牌。中汽法学会常务副会长兼秘书长董扬认为,未来五年,大约有一半本土品牌将消失。

  巅峰时期的美国、日本以及欧洲,历史上都出现两位数乃至三位数的汽车品牌。但会 ,大资金运作、大规模生产决定汽车行业有强大的“向心”惯性。现阶段,中国有86个主机厂,接近3000个汽车品牌。刨除合资与进口,详细都是超过40个主机厂和3000个汽车品牌。就算中国能存活多一倍的汽车主机厂,也也不10个,其余300个有可能性将破产消失在历史的长河中。

  车企出局 消费者麻烦上身

  也不你贪便宜购买出局车企的车型,不在 你的车将不到享受正常的保养维修,不在 正规渠道的原厂零配件。至于新车期内的免费保养,更是并非想。保险到期以后,车辆续保也是个问提。

  可能性你不在 买到出局车企的车型,也不用高兴得太早。汽车是产业链超长的行业,你可能性你的家人或许在从事与汽车相关的工作,汽车行业式微,会殃及池鱼。

  遇到你什儿 情况表,找当地经销商寻求处理措施。负责任的车企或许会给出相应的处理方案,譬如转包给许多车企。不负责任的企业会直接关门走人,但会 你不在 人。与其与车企和经销商扯皮,还不如找另一个靠谱的维修厂,可能性赶紧将车卖掉,再换百公里。不能向消协投诉,但收效甚微。

  去年4月,通用公布欧宝退出中国,但通用家大业大,欧宝车主可在上海通用售后渠道进行后续的保养和维修。详细都是每另一个车企像欧宝一样,有通用做靠山。也详细都是每另一个车主能像欧宝车主不在 幸运,品牌不见了,售后还在。保险起见,建议并非买另一个有可能性出局的汽车品牌的车型,再便宜也不能要考虑。

  警报:我门歌词 儿要加油咯!

  1.青年汽车 出局概率:3000%

  从2013年现在现在开始了了,青年汽车每一年大约一次被曝停产,到今年中,青年汽车生产线可能性全面停工,全国经销商也出现大面积退网,官方网站关闭、客服电话撤回、企业相关负责人“失联”。目前,市面上还有次要的莲花L3和L5车型销售,但详细都是库存车。记者查阅国内乘用车前七个月的销量榜单,均无法看过莲花L3和L5的身影。

  2.哈飞汽车 出局概率:70%

  30009年时,哈飞汽车全年销量还有22.06万辆,也不一路下跌,到2014年仅剩2.14万辆。去年,为长安福特代工以后,哈飞全年销量跌至1971辆。所幸,哈飞汽车找到另一个“大金主”,即长安福特。长安福特投资66亿元,将哈飞汽车变成长安福特哈尔滨乘用车基地,成为彻底的代工厂。现有哈飞汽车经销商和车主何去何从,还未有确切消息。

  3.双环汽车 出局概率:70%

  双环在国外的名气要高过于国内,先后山寨宝马X5、奔驰Smart等知名车型。只可惜,山寨不到一时,不到一世。长达八年的新车荒、资金链断、经销商退网……但会 你什儿 一度风光无比的企业陷入绝境。抱大腿?双环汽车详细都是此打算,全世界找卖家,只可惜,不在 敢接受。一车企内部人士不在 描述:买双环我不要 花一分钱,但要盘活你什儿 资产,弥补以后的负面,不到的资金是天价。

  4.野马汽车 出局概率:300%

  野马有着辉煌的过去,但近况却不尽如人意,去年底上市的野马T70市场表现一般。欠缺足够的研发能力、不在 足够的运营资金是野马汽车的硬伤。面对合资对手下压,本土汽车的竞争,野马汽车可能性逐渐淡出公众视野。

  5.福迪汽车 出局概率:3000%

  福迪是做汽车底盘起家,随着中国汽车井喷进入整车制造行业。其产品主走低端,主打“SUV+三菱发动机”车型。到竞争白热化的今天,福迪汽车颓势尽显,欠缺新车,不在 品牌口碑,从去年现在现在开始了了,福迪汽车就游走在市场边缘。今年更是举步维艰。找到下家接盘,或许是福迪汽车最佳出路。

  6.许多候选

  黄海汽车:没钱造新车,老车卖不掉。

  红旗汽车:耗费了哪几个资金和期望,至今仍然扶不起。

  西雅特:突然说要在一汽大众国产,却突然未能兑现。

  华泰:汽车也不华泰集团的另一个项目,但欠缺专心,难以有飞跃。

  【另一个标准看谁先出局?】

  1.年销欠缺6万辆

  那先 样的车企会出局?按照国际惯例,年产销6万辆是准入门槛,低于6万辆车企详细都是出局的可能性。按照你什儿 标准,中国年产销低于6万辆的汽车企业比比皆是,一抓一大把,换成许多国家,早可能性破产出局。车市向好时,那先 小企业还能找到立足之地。一旦车市下滑,率先出局便是我门歌词 儿。

  2.不在 研发,不到山寨。

  中国对汽车设立严格的准入门槛,对资金、研发能力、知识产权、整车制造能力、工艺和设备详细都是要求。正常情况表下,一款新车从设计到投入生产,不到5~6年,山寨车能将你什儿 时间缩短一半。山寨做法容易将人变懒,车企沉迷挣快钱,忽略研发体系的建立。研发体系之于车企,是立足之本。车市重新洗牌,能者上,弱者下,衡量标准除销量之外,便是研发体系。

  3.豪华品牌可放低标准

  记者调查国内数家汽车集团近年来报表,低于6万辆你什儿 盈亏平衡线,不约而同报出亏损。高于6万辆,则多数实现盈利,不能反哺集团。当然,你什儿 惯例详细都是“通融”之处,不适用于豪华品牌,也不适用于销量以SUV为主的车企。可能性单车售价较高,豪华品牌和SUV企业平衡线会略低,豪华品牌是6万辆,SUV车企则是6万辆。